विद्युतीय र हाइब्रिड सवारी साधनको लोकप्रियता बढ्दै गएको छ

एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर एन्ड ट्रेडर्स (एसएमएमटी) को पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार बेलायतमा प्रयोग हुने विद्युतीय सवारी साधनको बिक्री बढिरहेको छ ।
यद्यपि पछिल्लो त्रैमासिकमा सेकेन्ड-ह्यान्ड कारहरूको बिक्री वर्ष-दर-वर्ष थोरै घटेको छ (मुख्यतया गत वर्ष यस समयमा डिलरहरूले आफ्नो ढोका खोल्दा बूमको परिणाम स्वरूप), सेकेन्ड-ह्यान्ड इलेक्ट्रिक र हाइब्रिड कारहरूको लोकप्रियता जारी छ। बढ्नु।
गत त्रैमासिकमा कुल 14,182 प्लग-इन हाइब्रिडहरूले हात परिवर्तन गरे, वार्षिक रूपमा 43.3% को वृद्धि भएको छ, जबकि सेकेन्ड-ह्यान्ड शुद्ध विद्युतीय सवारीहरूको बिक्री 56.4% बढेर 14,990 एकाइमा पुग्यो, जसले त्रैमासिक रेकर्ड सेट गर्यो।
SMMT ले मूल्य बृद्धिको श्रेय "नयाँ र प्रयोग गरिएका कारका खरिदकर्ताहरूका लागि छनौट गर्नका लागि नयाँ शून्य उत्सर्जन सवारी साधनहरूको बढ्दो संख्या" लाई दिएको छ।समग्रमा, प्लग-इन सवारी साधनहरूले अब प्रयोग गरिएको कार बजारको १.४% ओगटेको छ, जुन गत वर्षको सोही अवधिमा ०.९% थियो।
उही समयमा, परम्परागत पेट्रोल र डिजेल पावर प्रणालीहरूले बजारमा प्रभुत्व जमाउन जारी राखे, अघिल्लो त्रैमासिकमा सबै प्रयोग गरिएका कार लेनदेनको 96.4% को लागि लेखांकन, यद्यपि तिनीहरूको सम्बन्धित माग 6.9% र 7.6% ले घट्यो, फराकिलो गिरावटको प्रवृति अनुरूप। प्रयोग गरिएका कारहरूको।बजार।
गत त्रैमासिकमा कुल 2,034,342 प्रयोग भएका कारहरू परिवर्तन भएका छन्, जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा 134,257 एकाइले घटेको छ।SMMT ले औंल्यायो कि 2020 को तेस्रो त्रैमासिकको डेटा विशेष रूपमा बलियो थियो, किनकि लक-इन उपायहरूको आरामले "बजारमा बलियो रिबाउन्ड" भएको थियो।
सेकेन्ड-ह्यान्ड कार बिक्रीको लागि इङ्गल्याण्डको दक्षिण पूर्व सबैभन्दा व्यस्त क्षेत्र हो, 292,049 एकाइहरू बिक्री भएको छ, त्यसपछि उत्तरपश्चिम, पश्चिम मिडल्याण्ड र पूर्व।स्कटल्याण्डले 166,941 प्रयोग कार बिक्री रेकर्ड गर्यो, जबकि वेल्समा 107,315 कारहरू हात परिवर्तन भयो।
SMMT सीईओ माइक हावेसले औंल्याए कि दोस्रो त्रैमासिकमा रेकर्ड बिक्रीले हालको गिरावटलाई अफसेट गरेको छ, त्यसैले "बजार यस वर्ष अहिलेसम्म बढेको छ।"
तर उनले थपे: "यस अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै, विश्वव्यापी महामारीले नयाँ कारहरूको उत्पादनको लागि अर्धचालकको अभाव, नयाँ कार बजारमा बाधा पुर्‍याएको छ, र सेकेन्ड ह्यान्ड लेनदेनहरू सधैं प्रभावित हुन्छन्।यो विशेष गरी चिन्ताजनक छ किनकि फ्लीट अपडेट गरिएको छ - चाहे यो नयाँ कार हो वा नयाँ कार।यदि हामी हावाको गुणस्तर र कार्बन उत्सर्जन समस्याहरू समाधान गर्न चाहन्छौं, र यसलाई प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
यसले अतिरिक्त मूल्यको लागि असाधारण चीजहरू गरेको छ।मैले दुई वर्षअघि मित्सुबिशी आउटल्यान्डर PHEV किनेको थिएँ।यदि मैले आज एउटै कार किनेको भए, म दुई वर्ष पुरानो हुँदा र अझै पनि 15,000 माइल समय भए तापनि यसले मलाई धेरै खर्च गर्नेछ।
प्रतिशत वृद्धि प्रभावशाली देखिन्छ।यद्यपि, बिक्री भएका PHEV र BEV कारहरूको वास्तविक संख्या अझै धेरै कम छ।
त्यसकारण, पेट्रोल र डिजेलको मूल्य र उपलब्धता (कम्तिमा बेलायतमा) को बारेमा हालको चिन्ताको बाबजुद, र निश्चित समयमा नयाँ ICE कारहरू बेच्न रोक्ने योजनाहरू भए पनि, म निश्चित छैन कि धेरै चालकहरूले BEV मा स्विच गर्नुपर्छ वा गर्नेछन्। 2030. एकातिर, त्यहाँ धेरै चरहरू छन्।
बिल्कुल सही।आफ्नै पैसाले नयाँ इलेक्ट्रिक कार किन्नु पागल हो।मलाई शंका छ कि यी लगभग सबै PCP वा अनुबंध पट्टाहरू मार्फत खरिद गरिएका छन्, विशेष गरी कम्पनी कारहरूको रूपमा, किनभने तिनीहरूले धेरै अर्थ राख्छन्।
ब्याट्रीको ठूलो आविष्कार देखा पर्नको लागि मात्र यो लिन्छ, र तपाईंको २०२१ इलेक्ट्रिक कार फोर्ड एङ्गलिया जस्तो देखिनेछ।
वास्तवमा।यो भन्न सकिन्छ कि BMW i3 र i8 PHEV र BEV को अवशिष्ट मूल्य कति राम्रो छ (a) प्रविधिमा परिवर्तन वा उपभोक्ता माग र (b) अटोमेकरहरूको धारणा र तिनीहरूले पैसा गुमाउँदै छन् वा तीव्र रूपमा गिरावट जारी राखेका छन्।उदाहरणहरूले "विद्युतीकृत" प्रतियोगीहरूको लागि जग राख्छन्।यो सत्य हो कि I3 को एक विचित्र डिजाइन छ र यसको प्रतियोगीहरु को रूप मा व्यावहारिक छैन, तर यसको "पैदरी" दायरा यसलाई बेच्न गाह्रो बनाउँछ।i8 मर्मत र मर्मत गर्न महँगो कार जस्तो देखिन्छ, जुन अवशिष्टहरू समाधान गर्न मद्दत गर्दैन।
त्यसले भन्यो, विगत दुई वर्षमा प्रस्तुत गरिएका केही नयाँ BEV हरू हेर्दा, यो रोचक छ कि धेरै अटोमेकरहरूले i3 बाट अनौठो डिजाइनहरू बेवास्ता गर्ने पाठ सिकेका छैनन्।
वास्तवमा।यो भन्न सकिन्छ कि BMW i3 र i8 PHEV र BEV को अवशिष्ट मूल्य कति राम्रो छ (a) प्रविधिमा परिवर्तन वा उपभोक्ता माग र (b) अटोमेकरहरूको धारणा र तिनीहरूले पैसा गुमाउँदै छन् वा तीव्र रूपमा गिरावट जारी राखेका छन्।उदाहरणहरूले "विद्युतीकृत" प्रतियोगीहरूको लागि जग राख्छन्।यो सत्य हो कि I3 को एक विचित्र डिजाइन छ र यसको प्रतियोगीहरु को रूप मा व्यावहारिक छैन, तर यसको "पैदरी" दायरा यसलाई बेच्न गाह्रो बनाउँछ।i8 मर्मत र मर्मत गर्न महँगो कार जस्तो देखिन्छ, जुन अवशिष्टहरू समाधान गर्न मद्दत गर्दैन।
त्यसले भन्यो, विगत दुई वर्षमा प्रस्तुत गरिएका केही नयाँ BEV हरू हेर्दा, यो रोचक छ कि धेरै अटोमेकरहरूले i3 बाट अनौठो डिजाइनहरू बेवास्ता गर्ने पाठ सिकेका छैनन्।
कार डीलरहरू बीचको सबैभन्दा सस्तो i3 2014 मा 77,000 माइल थियो र 12,500 पाउन्डमा बेचेको थियो।सबै भन्दा सस्तो BMW 320d उही उमेर र माइलेज (समान सूची मूल्य) £ 10,000 हो।यस अवस्थामा, I3 मूल्यह्रास मेरो लागि खराब छैन।यी पृष्ठहरूमा विद्युतीय सवारी प्रविधि र ब्याट्री जीवनको बारेमा कुरा गर्ने धेरै जुत्ताहरू छन्।समयले सबै कुरा बताउनेछ, तर मलाई लाग्छ कि स्मार्ट पैसा (र संसारलाई टास गर्नेहरूको पैसा) अब इलेक्ट्रिक कारहरूमा छ।आगामी १० वर्षमा, ब्याट्री प्रविधिले विगत १० वर्षमा भएको ICE बाट ठूलो परिवर्तन गर्ने छैन।सबैभन्दा किफायती नयाँ कार तीन-सिलिन्डर टर्बो इन्जिनले सुसज्जित छ भन्ने तथ्यले मानिसहरूलाई आफ्नो मूल्य दायरामा 10 वर्ष पुरानो 4-सिलिन्डर एस्पिरेटेड कारहरू किन्नबाट रोक्छ?अवश्य पनि होइन।
त्यसकारण, विद्युतीय सवारी साधनमा "स्मार्ट मनी" हुने सम्भावना भएता पनि अटोमेकरहरू र कार खरिदकर्ताहरूको भविष्यको बाटो रोचक र कहिलेकाहीँ अनिश्चित हुनेछ।
यदि तपाईंसँग पहिले नै एउटा स्वामित्व छ वा नयाँ खरिद गर्दै हुनुहुन्छ भने, यो राम्रो समाचार हो।तर यसले मलाई सेकेन्ड-ह्यान्ड किन्न प्रोत्साहित गर्दैन: निम्न विनिर्देशहरू भएका सेकेन्ड-ह्यान्ड मोडेलहरूको लागि किन उच्च मूल्य तिर्ने?